Знайомтеся: Надія Темес, старший інструктор клубу шкіперів «LordWaters».
За чарівною жіночою зовнішністю ховається професійний яхтовий капітан із багаторічним стажем, Yacht Master Offshore Instructor IYT WW, за чиїми плечима — 30 000 морських миль по Онезі, Ладозі, Балтиці, Середземному морю, Атлантиці, у перегонах і походах.
Здрастуйте, Надія. Розкажіть трохи про себе. За освітою — історик-викладач. Кілька разів за час роботи доводилося круто змінювати професію. Реставрувала рідкісні книжки, викладала історію та картографію, будувала та ремонтувала яхти, займалася поставками яхтового обладнання. Зараз на пенсії — діти виросли, можна виховувати онуків.
Яким було ваше знайомство з яхтингом? З морем мене познайомили батьки, які займалися вітрильним спортом і брали дітей із собою. Тільки вони йшли на воду, а нас залишали на березі. І, якщо колись вирушали в подорож разом, то це було щастям. Ось, це внутрішнє відчуття, що вода — це свято, так і залишилося на все життя.
А вперше самостійно на воду я виходила років у десять на батьковому «Фіні". Не в шторм, звісно. Можна було прийти в яхт-клуб і за тридцять копійок профспілкових внесків на рік ремонтувати яхту, доглядати за нею і брати участь у змаганнях. Тільки про це мало хто знав.
Традиції дають змогу в будь-якій марині світу знайти друзів та однодумців.
Яхтинг — заняття не просте, тим паче для жінки. Що послужило причиною стати професійним яхтовим капітаном? Головна причина — мій впертий характер. У нас у країні рівноправність, тільки чоловіки завжди були дещо рівноправнішими. Тому, щоб чогось досягти, доводилося стукатися лобом об стінку набагато наполегливіше. А цінується те, що не надто легко дісталося.
Якщо професіоналізм розглядати, як глибоку повагу до справи, якою займаєшся, то загалом не дуже складно, тільки довго, оскільки цьому потрібно присвятити все життя. З матеріальної точки зору, я ніколи не робила яхтинг професією. Це скоріше захоплення, яке приносить нових друзів — однодумців і нові враження.
Як сприймається жінка-капітан у морі, адже це досить нечасте явище? Ти або маєш достатньо знань, досвіду і характеру, щоб брати на себе відповідальність за судно і людей, які тобі довірили свої життя, і тоді до тебе ставляться без жодних знижок, або не маєш. І гендерна ознака в цьому випадку не має значення.
Горджуся, що доклала руку до того, що багато моїх учениць повірили в себе і стали цілком самостійними капітанами.
Як прийшли до того, щоб стати інструктором? У більшості західних країн у сім'ї середнього класу навіть із не надто великими статками мати яхту є нормою так само, як мати машину. Там діти виростають, не знаючи, що можна не ходити на яхті. А у нас і за радянських часів не надто багато хто ходив у яхт-клуби, а з розвалом Радянського Союзу вітрильний спорт і зовсім канув у Лету. Виросло ціле покоління, яке взагалі не доторкнулося до цієї культури. А це саме культура і традиції, які передаються з покоління в покоління. Ось і вийшло, що в новому тисячолітті стали з’являтися «нові російські яхтсмени», які набралися мінімальних знань, але не вміють дотримуватися етикету. А традиції дають змогу в будь-якій марині світу знайти друзів і однодумців. А раз їх не вистачає, довелося залучати симпатичних мені людей і заражати їх любов’ю до яхт. Змушувати їх повірити в себе і показувати, як це здорово, коли можна не боротися зі стихією, а жити в ній.
Ваша ідеальна яхта? З останніх кохань — Океаніси Кліппери початку двохтисячних. А загалом, зручна для життя і надійна для моря. Швидка. Тому часто в маринах задивляюся на доглянуті яхти інших моделей, обладнані для перетину океану.
Чи є у Вас заповітні місця, де хотілося б побувати? У молодості я, як і багато хто, марила навколосвітньою подорожжю. Зараз уже шкода часу на такі переходи. Занадто багато залишилося місць, які хотілося б відвідати. Це і наш Далекий Схід, і Австралія, і Нова Зеландія, і Кариби.
Плани на майбутнє? Перебувати в тому місці, де долі буде зручніше мене підхопити. Не ухилятися від цікавих людей і проєктів. А ще — підтримувати свою яхту і ходити на ній з онуками, щоб для них теж яхти були завжди.
