Від редактора
З Дмитром ми знайомі давно, він був нашим командором флотилії в Хорватії за місцями зйомки «Гри Престолів». Також був шкіпером у багатьох яхтових подорожах наших клієнтів у різних країнах.
Першопочатково, цей текст був постом у Фейсбуці. Він викликав сильний резонанс у яхтсменів, і під ним, у коментарях, виникло бурхливе обговорення. Багато досвідчених яхтсменів ділилися своїми думками, хтось навіть висміював деякі пункти. На всі зауваження автор особисто відповідав і, після обговорення, доповнював свою статтю. За підсумком, ми з Дмитром Осиповим вирішили опублікувати цю замітку у нас в Яхтовому журналі.
Передісторія капітана парусної яхти
Напевно, у вас вже є права шкіпера і невеликий аматорський досвід, якщо ви зацікавилися цією заміткою і замислюєтеся, а чи не кинути все і піти працювати шкіпером парусної яхти?
Так вийшло, що в минулому сезоні, крім чартерів, я опинився у двох навчальних командах різного рівня. В одній спостерігав, як працює інструктор, в іншій — сам проходив навчання на вищий щабель. Від тих, хто навчається на шкіпера і підвищує рівень, до мене було багато запитань, як до вже працюючого шкіпера. І я вирішив окреслити основні моменти.
Що повинен уміти шкіпер, щоб бути на «хорошому рахунку»?
-
Ви маєте пройти навчання й отримати права на керування яхтою міжнародного зразка, першого рівня, які дають змогу брати яхту в чартер, практично в будь-якому регіоні світу.
-
На старті, ви можете набирати досвід керування човнами збираючи компанії зі своїх друзів. Друзі вам допоможуть набути впевненості, особливо, якщо вони знають, що ви тільки початківець шкіпер.
-
Тренуйте навички керування яхтою. Це не відбувається швидко! По-різному для кожного і залежить від особистої кмітливості. Ваша майстерність керування яхтою має досягти рівня, коли ви з посмішкою на обличчі швартуєте яхту наодинці, при цьому ввічливо підтримуєте бесіду з вашими гостями.
-
Ви маєте бути харизматичними, а це, на жаль, не тренується — або є, або немає… Іншими словами, необхідно бути не нудним. Вічно сумні зануди нікому настрій не поліпшать.
-
Пропозиції не будуть самі йти до вас у руки, вам потрібно попрацювати.
-
Необхідно навчитися швидко складати яхтові маршрути в будь-якій акваторії світу, при цьому продумуючи програму на березі.
-
Ви маєте бути трохи психологом. Добре, якщо у вас команда, що складається зі знайомих, але й часто буває так, що перед вами група незнайомих один з одним людей, які вперше опинилися на яхті в обмеженому просторі. І ви повинні провести для них тиждень прекрасного відпочинку під вітрилом. Також необхідно вміти запобігати всіляким конфліктам.
-
Якщо ви організатор, необхідно навчитися оцінювати людей без особистого контакту. Щоб на стадії набору на човен ви могли визначити, чи буде команда сумісна. Також необхідно вміти оцінювати фінансові ризики кожного заходу.
-
Навчитися шукати авіаквитки, щоб після закінчення чартеру в п’ятницю в одній країні, переміститися в іншу до суботи і почати приймання човна.
-
Дружити з організаторами флотилій, чартерними компаніями, агентами з оренди яхт. Бути неконфліктним і адекватним.
-
Кожна команда, для якої ви були капітаном, повинна запам’ятати вас, як мінімум, як людину, яка організувала для них гарний відпочинок, а як максимум — залишитися в захваті. Інакше не буде ефекту сарафанного радіо і ви будете довго дрейфувати в цій справі, не маючи потоку замовлень.
-
Утримуватися від алкоголю. Коли здебільшого люди на відпочинку п’ють і вам пропонують. Це не професійно.
-
Забути про особистий простір, адже шкіпер рідко коли претендує на повноцінну каюту. Ви спатимете в загальному салоні човна, в кокпіті або на борту зовні човна. Простіше кажучи на вулиці, рідко претендуючи на «шкіперську каюту», в яку не кожна людина влізе за зростом.
-
Необхідно бути технічно компетентним фахівцем, здатним швидко діагностувати й оцінити ступінь серйозності поломки. Мати навички кваліфіковано усувати або мінімізувати будь-які поломки, чи то механіка, чи то електрика.
-
Згадати, що ви стоїте на сторожі страхового депозиту за човен перед вашим клієнтом (1500−3500 євро). Вас запросили багато в чому з цієї причини.
-
Бути готовим до переговорів у разі фінансових претензій з боку чартерної компанії. Чітко фіксувати поломки та нестачу інвентарю при прийнятті, коректно повідомляти про поломки в дорозі, відрізняти обґрунтовані претензії від необґрунтованих.
-
Працюючи, ви подовгу не бачитимете свою сім'ю.
-
Навчитися швидко запам’ятовувати імена багатьох людей, адже за сезон у вас може бути до 130 гостей, приблизно по 4−8 осіб на один тиждень, з якими ви житимете на яхті пліч-о-пліч.
-
Ви будете чути, що ваш морський досвід якийсь «несправжній». Чого там, 150 чартерних тижнів? А хтось просто може назвати вас таксистом.
-
Власник яхти, спортивний яхтсмен, професійний моряк не завжди гарний чартерний шкіпер, тому що робота чартерного шкіпера — це більше робота з людьми, а не з яхтою. При цьому, володіти яхтою ви повинні не гірше за перерахованих вище, причому на дуже різних човнах і катамаранах.
-
Вивчити питання законодавства. Де і як ви можете здійснювати свою діяльність.
Що ще необхідно знати про яхтового шкіпера?
Середній гонорар шкіпера на чартерній яхті, який вже добре зарекомендував себе, — 1000 євро на тиждень. Також шкіпер може розраховувати на чайові. У сезоні приблизно 17 тижнів. Можна знайти підробіток і в не сезон.
Подорожуючи на яхті, ви побачите багато нових місць, і придбаєте багато цікавих знайомств. Те, як ви цим скористаєтеся, вже залежить від вашої кмітливості. Ваші друзі та знайомі думатимуть, що ви якось надто багато відпочиваєте в товаристві жінок у купальниках, і щоразу після повернення з чартеру питатимуть: «Ну як відпочив?». І не намагайтеся переконати їх, що ви працювали, все одно не повірять.
